开完丰田普拉多,换到哈弗H9之后,内行人:对比后才知道差别在哪

近年来,自主品牌的不断的崛起,汽车技术和造车工艺都有了很大的进步。在硬派SUV领域能和普拉多抗衡的车型H9逐渐进入了人们的视野。超强的越野能力和丰富的配置以及亲民的价格几乎能满足大部分越野迷的需求。但是毕竟是后起之秀,在很多方面依然遭到了质疑。今天,我们编辑部的同事小刘就测评了现款哈弗H9,同时他也是丰田普拉多的车主。那么,开完丰田普拉多,换到哈弗H9之后,他都有哪些话想说呢?让我们一起来听听。(因为2020款已经开启预售,所以以下介绍为最新款车型)

其一、外观来看,H9模仿普拉多的地方几乎已经看不到了,庞大的车身以及哈弗家族式的设计看起来比普拉多还要霸气。和老款H9相比,主要变化是在前脸部分,两条粗壮的镀铬饰条横亘在中间非常有力量感,前保险杠突出后显得很有层次,相比较老款看上去更加的精致。从侧面看一条平直的腰线贯穿前后,像一台放大的H6,并不像普拉多的侧面看起来有肌肉感,但较高的离地间隙依然体现出强大的越野性能;尾部造型两台车都是硬派SUV的风格,不相上下。

其二、内饰方面基本沿用了现款的内饰风格,四辐式方向盘配合9英寸中控液晶屏以及类似游艇式电子档杆造型,让整车的质感提升不少。竖状的空调出风口设计配合中控屏下方的空调控制区的物理按键,很好地提升了层次感。配置依然是H9占优势的地方,像支持双模导航+OTA在线升级+智能情景语音交互的车联网系统、智能巡航、自动紧急制动(行人识别)、交通标志识别、博世9.3代ESP(集成RMI防侧翻、ABS、TCS牵引力控制等)以及第二代全地形控制系统(涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式)。此外,作为一款具有非承载式车身的中大型SUV,其将提供前中后三把差速锁。这些配置相比普拉多要厚道不少。

其三,来看看驾驶层面,H9搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率252马力,最大扭矩355N*m,它的油门调校更加的灵敏,动力输出相比较普拉多更加的迅速,也比较充沛。在低扭时明显感觉到还是普拉多的行驶质感要好很多。在数据上,普拉多的接近角、离去角、离地间隙都要比H9大,两台车都展示出了优秀的悬架拉伸性能,即便是在打滑状态下也有充足的抓地力。可能大部分越野迷都对H9的越野能力吃怀疑态度,但是实际情况并非如此,H9的越野能力强大的出人意料。

总结

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